André Felipe Machado - blog pessoal

  Em dezembro 2021 levei o Subaru Forester Sport para a revisão de 100 mil km na oficina da concessionária em Porto Alegre, RS. Em tempos de pandemia de COVID-19, tenho usado menos o automóvel. Foi um ano inteiro para completar 10 mil km. O carro estava funcionando bem e não previa nada fora do plano de revisões. A consultora técnica recepcionou e explicou bem os serviços e alternativas. Tenho sempre optado por executar a geometria e balanceamento 4x4 e rodízio de pneus na concessionária pela conveniência e custo. Além dos serviços, fluídos e peças regulares previstos, solicitei uma lavagem completa e vitrificação do pára-brisas. Também solicitei uma análise do estado de desgaste da transmissão, pela quilometragem percorrida. O computador de bordo fornece dados da transmissão pela porta OBD que os equipamentos da concessionária podem interpretar. A revisão transcorreu conforme previsto. Apenas uma das lâmpadas de iluminação da placa de licença estava queimada. A entrega do carro fo...

  Em dezembro 2020 levei o Subaru Forester S para a revisão de 90 mil km. Desta vez, além dos fluídos e componentes com desgastes previstos, havia algum problema com o ar condicionado, que foi deixando progressivamente de refrigerar, apenas aquecer. Infelizmente, a concessionária teve dificuldade para localizar o problema. Parecia algum tipo de vazamento, já que o compressor funcionava normalmente. Após carregarem gás com corante especial, não  visualizaram nenhum ponto de vazamento na tubulação e componentes no cofre do motor. Levei o carro e após alguns dias, pois durante a pandemia utilizava muito pouco o carro, percebi a progressiva redução da capacidade de refrigeração do ar-condicionado do carro. Novamente, a oficina da concessionária pesquisou e pesquisou. Chegaram a desmontar a frente do carro para examinar detidamente todos os componentes em tono do condensador na frente do carro, montado junto ao radiador do motor. Até que finalmente identificou o insólito local do s...

 Opinião do dono: 80 mil km Subaru Forester Sport Quando o Subaru Forester Sport completou 80000 km rodados, no final de 2019, levei-o para outra revisão na oficina da concessionária. Além dos ítens convencionais da revisão, o mecânico identificou degradação importante numa das juntas homocinéticas dianteiras. Infelizmente mais do que eu imaginava ao chegar, pois já havia identificado alguns ruídos ocasionais. Ainda não era urgente a troca, mas alertou que eu poderia perder a tração inesperadamente em algum momento próximo e ficar parado na estrada. Até mesmo um potencial acidente dependendo da situação. Isso é algo que pretendo evitar e por isso levo às revisões programadas. Só que me informou que, no Brasil, a junta homocinética não é vendida separadamente. É vendida num kit de semi-eixo de tração completo, com mais juntas, coifas, e semi-eixo, e elementos menores. E tal kit era vendido por algo em torno de R$ 4 mil na época. Fui pesquisar nos fóruns de proprietários. Em outros p...

 Opinião do dono: pneus Continental PremiumContact 6 Já escrevi um pouco sobre esses pneus Continental PremiumContact 6 no artigo sobre os 70 mil km do Subaru Forester S, quando foram montados. Não deixe de ler também. É um pneu espetacular, que mudou os parâmetros de avaliação de carros de passeio e SUV quando foi lançado. Antes de adquirí-los, pesquisei avaliações pela internet, principalmente na Europa e EUA onde já tinha sido lançado. Devemos sempre lembrar que é um pneu de alto desempenho, com desgaste mais rápido, embora ainda de forma aceitável para uso comum pelas novas tecnologias e compostos empregados. Mas não espere que seja como aqueles pneus que não acabam nunca. O carro mudou espetacularmente de comportamento para melhor. Parece que virou carro esportivo. A aderência do pneu é EXCEPCIONAL no piso seco.  Em pisos molhados é ótimo, porém não perfeito como no seco. Você deve cuidar contra aquaplanagem brusca acima de 100 km/h em chuva forte. O pneu tem limites BEM...

Opinião do dono: 70 mil km Subaru Forester Sport Escrevo bem atrasado este relato, que deveria ter sido publicado em abril de 2019, mas quero registrar aos interessados. Nessa quilometragem, além da revisão programada, chegou a hora de trocar os pneus do carro, que ainda trafegava com os originais. Procurei alternativas viáveis. Nessas medidas os bons pneus estavam bem caros na época. Sobre escolher pneus para SUV, escrevi uma série de artigos neste blog mesmo. Justamente na data da revisão, a própria concessionária estava com promoção de lançamento dos então novos pneus Continental Premium Contact 6  que haviam começado a serem fabricados no Brasil também. A fabricação local reduziu o preço a quase metade da média do mercado para as medidas usadas. Ainda assim, não espere preços de pneus de carro popular. Foi um tremendo upgrade no carro. Pareceu estar fazendo curvas com velcro. Estabilidade direcional espetacular. Razoavelmente silencioso e econômico no consumo de gasolina. Frena...

Opinião do dono: 60 mil km Subaru Forester Sport Impressões ao dirigir: Tem sido uma alegria contínua pilotar um carro tão bom de dirigir. A estabilidade é espetacular para um SUV. Não apenas no asfalto seco, mas na chuva, estradas de terra, areião, paralelepípedos também. A permanente sensação de controle e precisão das previsíveis reações de carro ao dirigir proporcionam uma incrível sensação de segurança e tranquilidade. A tração AWD integral PERMANENTE tem papel importante nisto. Mas a engenharia da plataforma, do monobloco, das suspensões, do motor e câmbio, é evidente. Portanto, é a engenharia total integrada do carro.  Tração AWD integral PERMANENTE é diferente da sob demanda que a vasta maioria de SUVs de shopping center por aí. É questão de leis da física e distribuição de força e torque. A permanente PREVINE derrapagens e perdas de tração, a sob demanda tenta consertar depois dos fatos.  O motor do modelo Sport é aspirado. E está bem casado ...

A parte teórica do curso de técnicas off road da Caminhos 4x4 RS foi no turno da manhã dia 13 de maio em sala de eventos de hotel em Lajeado RS. Excelentes apresentações de dicas técnicas e de pilotagem, incluindo análises de vídeos sobre o que deu errado ou certo. Infelizmente a chuva não parava e o instrutor Rodrigo avisou que iríamos à tarde examinar a pista, pois com a chuva se tornaria um nível de dificuldade muito maior. Num distrito da cidade, a entrada do sítio já mostrava a dificuldade pela chuva na lama argilosa que entupia os sulcos de pneus e muito escorregadia, inclusive cruzando um riacho de pedras com agudo ângulo de entrada, como você pode ver no álbum de fotos e vídeos . Até o estacionamento estava difícil com a chuva. Caminhamos pela pista recebendo instruções e estava bem difícil até de caminhar ali. Alguns dos alunos resolveram tentar e apenas os Troller e a Land Rover Defender passaram bem com seus grandes pneus mud e maior altura do solo. Confira o ál...

Esse fds viajei e no destino aluguei um hb20. Rodei um pouco mais de 200 km por rodovias, urbano , e estradas de terra. Quaaaanta saudade do Subaru Forester. Tudo é melhor. Em comum acho que têm 4 rodas. Hoje foi uma alegria poder dirigí-lo novamente. Gordinho, sofria para entrar e sair no hb20. Me batia dentro do carro. Até a cabeça bati em teto e porta. Não enxergava muito pra fora do carro. Nem por o braço para fora para passar o ticket numa cancela era fácil , pois a linha de cintura é alta.   Mas ia até bem na cidade com motor berrando acima de 4 mil rpm. Porém sem paralelepípedos suicidas.  Sem contato, tração e direção. Em rodovia escapava de frente nas curvas , assustando. Sem torque. Sem confiança na frente que afundava e na traseira que quicava perdendo contato. Desequilíbrio. Para ter um pouco de conforto sacrificaram estabilidade e suspensão.  Mas foi ...