SoundCloud RSS feed auto update

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Como atualizar automaticamente o feed RSS do seu podcast no SoundCloud.

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Qual o melhor ar condicionado split para a praia?

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Quando decidimos comprar um ar-condicionado split para o apartamento na praia, tivemos de definir os critérios mínimos para escolha. Resistência à maresia. Baixo consumo de energia. Inverter ou convencional? Confiabilidade para vários anos. Assistência técnica local ou próxima. Disponibilidade de peças por vários anos. Silêncio. Rapidez para alcançar temperatura. Instalador autorizado local confiável e de qualidade. O critério de instalador local é específico de sua cidade. Em Capão da Canoa, RS, colhi mais uma sugestão de prestador de serviços com o corretor Júnior, na Suprema Imóveis , que além do ótimo serviço de corretagem, também já me deu boas dicas de prestador de serviços locais para adequação do imóvel. A sugestão deles foi a G&R Climatização em Capão da Canoa, RS. Em seguida fui pesquisar na internet por opiniões sobre eles e sobre as variadas marcas de aparelhos split em praias. O site Reclame Aqui é interessante. Também conversei com algumas pessoas e circulei pelas ru
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Centros espíritas socorristas no Brasil

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Lista de centros espíritas do tipo SOCORRISTA no Brasil   Atualizado em 22 julho 2022. Esta é uma lista parcial, evoluindo à medida que descobrimos novas casas espíritas do tipo socorrista e ou que nos avisam através dos comentários no artigo. Também podem existir equipes mediúnicas socorristas sendo parte de um centro espírita maior. Quais as atividades de um centro espírita do tipo socorrista? A diferença do centro espírita kardecista do tipo socorrista é que desenvolve algumas ou até mesmo todas as seguintes atividades gratuitas além das atividades usuais das casas espíritas kardecistas como palestras e passes fluídicos, beneficência, acolhimentos fraternos, psicografias, mesas mediúnicas, cursos doutrinários e mediúnicos: Curas e cirurgias espirituais sem cortes Desobsessões de casos graves (subjugação ou “possessão”) Anti-goécia (anti magia negra) Fenômenos de efeitos físicos e visuais, transportes, materializações de espíritos. Choques anímicos muito intensos para espíritos de
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Opinião do dono: 60 mil km Subaru Forester Sport

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Opinião do dono: 60 mil km Subaru Forester Sport Impressões ao dirigir: Tem sido uma alegria contínua pilotar um carro tão bom de dirigir. A estabilidade é espetacular para um SUV. Não apenas no asfalto seco, mas na chuva, estradas de terra, areião, paralelepípedos também. A permanente sensação de controle e precisão das previsíveis reações de carro ao dirigir proporcionam uma incrível sensação de segurança e tranquilidade. A tração AWD integral PERMANENTE tem papel importante nisto. Mas a engenharia da plataforma, do monobloco, das suspensões, do motor e câmbio, é evidente. Portanto, é a engenharia total integrada do carro.  Tração AWD integral PERMANENTE é diferente da sob demanda que a vasta maioria de SUVs de shopping center por aí. É questão de leis da física e distribuição de força e torque. A permanente PREVINE derrapagens e perdas de tração, a sob demanda tenta consertar depois dos fatos.  O motor do modelo Sport é aspirado. E está bem casado com o câm
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Opinião do dono: pneus Continental PremiumContact 6

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 Opinião do dono: pneus Continental PremiumContact 6 Já escrevi um pouco sobre esses pneus Continental PremiumContact 6 no artigo sobre os 70 mil km do Subaru Forester S, quando foram montados. Não deixe de ler também. É um pneu espetacular, que mudou os parâmetros de avaliação de carros de passeio e SUV quando foi lançado. Antes de adquirí-los, pesquisei avaliações pela internet, principalmente na Europa e EUA onde já tinha sido lançado. Devemos sempre lembrar que é um pneu de alto desempenho, com desgaste mais rápido, embora ainda de forma aceitável para uso comum pelas novas tecnologias e compostos empregados. Mas não espere que seja como aqueles pneus que não acabam nunca. O carro mudou espetacularmente de comportamento para melhor. Parece que virou carro esportivo. A aderência do pneu é EXCEPCIONAL no piso seco.  Em pisos molhados é ótimo, porém não perfeito como no seco. Você deve cuidar contra aquaplanagem brusca acima de 100 km/h em chuva forte. O pneu tem limites BEM altos, m
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Quando desligar o VDC, ESP, ESC em off road com seu SUV

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Nos SUV modernos como no Subaru Forester, o VDC engloba várias funções combinadas, como controle de estabilidade, de tração, de aceleração , de acionamento independente de freios por roda, de câmbio, de suspensão, de travamento ou escorregamento de diferenciais central e de cada eixo. Geralmente deve ficar ligado. Mas nem sempre. Passei por isso em nosso passeio soft road. Do  manual  do Subaru Forester: Deixar sempre ligado. Exceto em algumas situações. Pressionando o botão para desativar o sistema Vehicle Dynamics Control (VDC) pode facilitar as seguintes operações: - Arrancar parado numa subida íngreme coberta de neve, cascalho ou outra superfície escorregadia. - Extração do veículo quando suas rodas estão presas em lama ou neve profunda. Do fórum : Essencialmente, em qualquer momento que você deseja assegurar-se que o veículo mantenha o movimento à frente em uma situação de baixa velocidade / baixa tração. Nesses momentos você está tentando manter alguma rotação nas ro
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Opinião do dono: 100 mil km Subaru Forester Sport

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  Em dezembro 2021 levei o Subaru Forester Sport para a revisão de 100 mil km na oficina da concessionária em Porto Alegre, RS. Em tempos de pandemia de COVID-19, tenho usado menos o automóvel. Foi um ano inteiro para completar 10 mil km. O carro estava funcionando bem e não previa nada fora do plano de revisões. A consultora técnica recepcionou e explicou bem os serviços e alternativas. Tenho sempre optado por executar a geometria e balanceamento 4x4 e rodízio de pneus na concessionária pela conveniência e custo. Além dos serviços, fluídos e peças regulares previstos, solicitei uma lavagem completa e vitrificação do pára-brisas. Também solicitei uma análise do estado de desgaste da transmissão, pela quilometragem percorrida. O computador de bordo fornece dados da transmissão pela porta OBD que os equipamentos da concessionária podem interpretar. A revisão transcorreu conforme previsto. Apenas uma das lâmpadas de iluminação da placa de licença estava queimada. A entrega do carro foi um
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Óculos para dirigir à noite, ao dia, e usar para trabalhar em escritório e computador. Parte 2.

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Agora que chegaram os óculos Zeiss Drivesafe Individual 2 para trabalhar ao dia e dirigir à noite e os óculos com lentes solares Zeiss Light 3Dv Polarizadas Marrons Duravision Silver para dirigir durante o dia, vamos avaliar. Não deixe de ler a parte 1 deste assunto para entender como chegamos a estas decisões. Por exemplo, não escolher opção fotocromática Photofusion. Como essas lentes Zeiss são bem dispendiosas, resolvi investir mais nas lentes que vou usar mais tempo: as para trabalhar o dia todo e dirigir à noite. E ficaram ótimas. Espetaculares. Surpreendentes mesmo. O revestimento anti-reflexo Zeiss Drivesafe é quase mágico. No efeito anti-reflexo torna a lente quase invisível, imperceptível para quem usa, sem aquelas imagens duplas / fantasmas por refração tão chatas e conhecidas por quem usa óculos. E sem os reflexos internos pelas laterais também. Também reduz muito os reflexos e brilhos ofuscantes de objetos (efeito " flash ") e luzes (efeito &
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Primeiros dias com a cera Meguiar's Ultimate Paste Wax sobre pintura branca perolizada

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Spoiler:  Esqueça o que você sabia sobre ceras automotivas: Aplicação e durabilidade diferentes e resultado ESPETACULAR . Após lavar o carro com Meguiar's Gold Class Shampoo  (já publiquei post do teste sobre ele aqui no blog. Procure pelos marcadores/tags), e secar com toalha mágica  Fixxar SEM ESFREGAR, não fiz extensa descontaminação da pintura com clay bar e ultimate compound . Duas semanas antes havia utilizado o M1 Starret para remover as micro gotas de piche da pintura, e utilizado a cera de limpeza 3M Cera Brilho, sem abrasivos . Isso reduziu BASTANTE a contaminação visível da pintura, mas ainda pode ser percebida ao toque com sacola plástica. Futuramente, após estudar os vídeos, testarei a clay bar mais suave que puder encontrar. Bem, a Meguiar's Ultimate Paste Wax é uma cera sintética repelente a água de última geração que "pode" (mas não deve) ser aplicada sobre a chapa quente. Ela NÃO é limpadora. Ela deixa finíssima película TRANSPAREN
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Como escolher pneus para seu SUV parte 4: banda de rodagem, laterais, carcaça

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Analisaremos mais alguns aspectos vitais para o desempenho do seu SUV de acordo com o uso pretendido. A banda de rodagem, as laterais e carcaça dos pneus. O mais óbvio é a banda de rodagem. Veja as fotos dos seguintes pneus extremos especializados. Primeiro o pneu liso para asfalto SECO e livre de detritos Yokohama A005 , fabricado em diferentes compostos de borrachas macio médio e duro . Depois o pneu com enormes blocos espaçados que alcançam as laterais para cruzar pântanos e atoleiros radicais Interco Bogger . Você pode ver mais pneus de off road aqui . Por que eles têm essas aparências? O pneu liso assim consegue máximo contato com o asfalto SECO , aliado ao corte transversal , os ombros,  "quadrados". Só que não pode pegar nem garoa nem areia. E os ombros quadrados deixam o pneu "brusco" nas curvas. Algo com que os pilotos de competição têm de saber lidar por ofício. Porém desconcertante e até perigoso para o motorista amador comum. O c
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Como escolher pneus para seu SUV, parte 1

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Os pneus são componentes críticos para o desempenho, funcionalidade e segurança de seu SUV. Afinal são os únicos pontos de contato com o solo. Toda a engenharia do SUV passa por eles no final. Temos de entender que um SUV é diferente de um carro, de um caminhão, de uma picape. Para escolher os pneus, começamos com as medidas. Você não deve alterar o diâmetro externo dos pneus em mais de 3℅. Além de vários problemas de engenharia, é proibido por lei. Se alterar o aro da roda, deve compensar nas medidas do pneu. Geralmente alterando a medida de perfil, a "altura" da lateral. Esse perfil é uma medida percentual da largura do pneu. O melhor é usar as medidas originais, mas alguns tipos de pneus nem são fabricados em certas medidas por serem inapropriadas ao uso proposto. Um pneu de perfil baixo dá mais estabilidade nas curvas por menor deformação lateral. Mas fica mais duro e desconfortável, sujeito a danos em buracos e pedras, exigindo maior pressão de calibrage
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